有杠杆的股票交易平台经销商库存水平大幅下降，“两新”政策下10月汽车销量预计同环比双增

作为改革开放后首批进入中国的跨国企业之一，赛诺菲于1982年在中国建立了办公室。深耕中国逾40年来有杠杆的股票交易平台，赛诺菲持续加大投资中国制造，打造世界级生产供应网络。赛诺菲方面希望通过投资新建全新生产制造基地提升胰岛素本地端到端生产制造能力，重点服务本土糖尿病患者的胰岛素用药需求。据透露，这将是赛诺菲在华的第四个生产供应基地，创造其在华最大单笔投资纪录。

“两新政策（报废更新和置换更新）对十月份的汽车市场景气度提升起到了非常重要的作用，每天的报废更新申请量都在平均1万台以上。目前，一半以上的到店购车者有置换更新的需求。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红11月1日在月度数据发布会上表示。

今年9月底，国家推出一揽子提振消费信心的政策，报废更新及各地以旧换新政策对汽车消费的拉动效应明显。截至10月24日，全国汽车报废更新补贴申请超过157万份，各地汽车置换更新补贴申请超126万份，补贴申请量呈现快速增长态势。中国汽车流通协会调查显示，有37.6%的经销商表示，10月份的汽车置换率与去年同期相比增长了5%-10%。

另一方面，国庆黄金周全国各地大规模举办车展，经销商冲刺年终目标积极开展促销活动，同时新车型密集投放，这些因素也推动了车市整体热度的持续高涨。中国汽车流通协会预计，10月乘用车终端销量为225万辆左右，将实现同比和环比双增长。

“从9月下旬成交率就开始上升，客流量在10月份的黄金周达到了高峰，之后整体的进店数量也没有出现明显的下滑。同时，终端降价的比例和上个月相比有所下降，降价倾向好转，价格呈现相对稳定的态势。而按照市场发展规律，10月份的销量略低于9月，预计今年10月销量环比超过了9月份的，打破了传统的金九银十，银九金十特征明显。”郎学红表示。

由于日销量和市场需求指数出现了明显的上升，经销商库存压力在10月份有所改善。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）显示，2024年10月份，国内汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，库存预警指数接近荣枯线。

值得注意的是，合资品牌10月份库存下降较快，经销商库存预警指数率先下降到荣枯线之下。具体来看，主流合资品牌经销商库存预警指数为47.9%，同比下降5.6个百分点；进口和豪华品牌为54.1%，同比下降3.5个百分点；自主品牌为52.2%，同比上涨2.1个百分点。

由于市场疲软等因素，经销商今年以来库存压力较大。朗学红表示，从4月份开始经销商资金流动性紧张问题就日益突出。经销商在8月、9月份资金流动性紧张的状况下，绝对库存量没有提升，而近期的销量有所提升，这意味着消化了一定的库存量，因而经销商资金紧张的状况也有所缓解。而9月26日，中央经济工作会议发布了一揽子提振消费信心的政策，包括提振企业家信心的一系列货币财政、金融等利好政策，这使经销商资金流动性紧张的问题也在一定程度上得到了缓解。

“虽然经销商资金流动性紧张问题没有得到根本性改善，但提振了消费信心，整体需求向好，这是10月经销商库存预警指数下降非常重要的一个原因。”郎学红表示，预计11月经销商库存预警指数会低于50，进入经济景气区间。对于合资品牌经销商库存下降，郎学红表示，置换更新的政策拉动了传统主流合资品牌销量的提升。

不过，由于前期新车销售亏损过大，经销商整体经营状况并未出现显著的好转，流动资金紧张和库存积压等仍然是主要问题。据调查显示，71.5%的经销计划在11月初开启“双11”购车活动，另外有18.0%的经销商在10月中下旬率先拉开促销序幕，抢跑“双11”。

中国汽车流通协会预计，进入11月，车企及经销商保持冲刺状态，促销力度不减，购车需求将持续释放。同时，随着各地秋收的逐渐完成，全国大部分地区天气转冷以及春节的临近，消费者购车需求增加。此外，报废更新和以旧换新补贴的政策即将在年底收尾，经销商销售节奏的加快以及“双11”购车活动的开展，将促使消费者到店看车购车。多种因素下，11月市场终端销量将继续增长，环比10月上升，汽车市场将持续保持旺季销售势头。中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

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武子晔

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